深圳市德恒科技有限公司
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能源供給模式的選擇決定了充電站建設(shè)的思路和相關(guān)政策取向，關(guān)乎電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用前景，對(duì)相關(guān)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也有很大影響。
究竟選取哪種模式，應(yīng)圍繞快速、經(jīng)濟(jì)、高效地建立“像加油站一樣便捷的能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)”這一核心目標(biāo)，結(jié)合技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和現(xiàn)實(shí)條件進(jìn)行綜合考量。最主要有以下幾個(gè)方面：一是能源供給網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的難易程度，這是決定網(wǎng)絡(luò)普及性、易用性的最關(guān)鍵因素；二是用戶使用的總體經(jīng)濟(jì)性，這關(guān)系到供給模式的競(jìng)爭(zhēng)力；三是能源供給服務(wù)商的盈利模式，這決定著能源供給網(wǎng)絡(luò)的可持續(xù)發(fā)展能力。
從網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的難易程度和用戶使用的便捷性來(lái)看：城市是發(fā)展電動(dòng)汽車的重點(diǎn)，但與西方國(guó)家居民家庭多為獨(dú)立樓房建筑、普遍擁有自己的車庫(kù)或?qū)Ｓ猛＼囄徊煌覈?guó)城市人口密集、多數(shù)居住在高層建筑，停車位極其緊張，有車庫(kù)的只是少數(shù)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看也很難實(shí)現(xiàn)多數(shù)車輛都有固定車位的目標(biāo)。而且在居民小區(qū)和公共場(chǎng)所大面積建設(shè)充電站，變壓器、線路、電表均面臨改造更新的問題，是一個(gè)投資巨大、時(shí)間漫長(zhǎng)的復(fù)雜系統(tǒng)工程。特別是在燃油汽車和電動(dòng)汽車并存、燃油汽車用戶占主導(dǎo)的情況下，在社區(qū)普遍建設(shè)充電設(shè)施的難度極大?；诠渤潆娫O(shè)施的快充模式既要求電池技術(shù)性能有重大突破，又不可避免縮短電池的使用壽命，總體不會(huì)成為一種常態(tài)的解決方案。換電池模式不受居住和辦公條件的限制，電池在充電中心集中充電，對(duì)網(wǎng)絡(luò)門店要求低，對(duì)用戶沒有任何特殊要求，易于大面積布點(diǎn)。普通居民用戶可采用類似換煤氣罐的方法，在散布在社區(qū)和交通節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)點(diǎn)更換電池，在便捷性上具有突出的優(yōu)勢(shì)。盡管電池和充電裝置的標(biāo)準(zhǔn)化也有很多困難和阻礙，但這些問題在政府部門的有力組織、協(xié)調(diào)和推動(dòng)下是能夠解決的，遠(yuǎn)比期待電池和充電技術(shù)出現(xiàn)革命性的飛躍更具有現(xiàn)實(shí)操作性。
從用戶使用的經(jīng)濟(jì)性角度來(lái)看：自充電模式可以充分利用低谷電力充電，電費(fèi)相對(duì)降低，但是初次購(gòu)買及后續(xù)更換電池的費(fèi)用很高（約占車輛總費(fèi)用３０％～５０％）。換電池模式單純電費(fèi)支出可能比自充電模式有一定幅度增加，但是由于節(jié)省購(gòu)買電池的費(fèi)用，如果政策和管理到位，理論上車輛整個(gè)生命時(shí)期的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用會(huì)顯著低于自充電模式，總體上有利于提升電動(dòng)汽車對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車的競(jìng)爭(zhēng)力。
從商業(yè)運(yùn)營(yíng)的角度來(lái)看：換電池模式屬于能源新物流模式。換電池模式有利于電池生產(chǎn)企業(yè)規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，有利于能源供給企業(yè)的規(guī)?；少?gòu)與集約化管理，能夠顯著降低總運(yùn)營(yíng)成本。能源供給企業(yè)作為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的中間運(yùn)營(yíng)商，有利于政府施加更具針對(duì)性的扶持和優(yōu)惠政策，如電價(jià)政策、購(gòu)買電池補(bǔ)貼政策等，容易建立起清晰的財(cái)務(wù)盈利模式，比單純提供充電服務(wù)可獲得更高的經(jīng)濟(jì)回報(bào)，具有更大的發(fā)展空間。
從對(duì)城市電網(wǎng)運(yùn)行的影響來(lái)看：電網(wǎng)對(duì)大量分散充電設(shè)施監(jiān)測(cè)和管理的難度較大，快充的大量發(fā)展將使得電網(wǎng)諧波污染問題突出，治理成本提高。換電池模式集中充電便于統(tǒng)一調(diào)度、管理和監(jiān)控，能夠最大程度發(fā)揮削峰填谷作用，提高電力系統(tǒng)負(fù)荷率，最大限度減少諧波污染等對(duì)電網(wǎng)的不利影響，有利于電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行和電力資源的優(yōu)化利用。
綜上所述，換電池模式具有更突出的優(yōu)勢(shì)和更廣闊的發(fā)展前景。考慮到差異化需求和特殊情況下電能補(bǔ)給的需要，以換電池為主、自充電為輔的電動(dòng)汽車能源供給模式將成為主流模式。
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